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走不進馬自達世界里 它再多情的表達 也成了花言巧語

時間：2023-05-28 17:40:18來源：車文軒

在馬自達CX-50行也的北區(qū)媒體見面會上，來自馬自達的一位高層表示，希望我們能走進馬自達的廠家，更深入的了解馬自達，但一別之后，再無后話。

我做過兩任馬自達的車主，感情上對這個品牌還有殘存的余溫，但更多沒有過“駕馬”經(jīng)歷的用戶，可能就完全走不進馬自達的世界，即便馬自達對用戶做再多情的告白，到用戶的耳朵里，也成了花言巧語，以騙錢為目的的花言巧語。


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“我想要的是啥，馬自達給我的是啥？這個品牌的產(chǎn)品已經(jīng)跑偏了。”這是好幾個合資SUV鐵粉共同的問題。

馬自達給了我們啥？

馬自達到底提供給我什么樣的產(chǎn)品，我們可從最新的SUV車型，馬自達CX-50說起，發(fā)動機是與阿特茲相同的2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機，自吸發(fā)動機最大的好處是穩(wěn)定，耐用程度高，維修成本低。

其實，理智一點說，這些條件都是對家庭用戶最有利的條件，而且2.0L自吸發(fā)動機114kW的最大功率，200N·m的峰值扭矩，也完全能夠滿足消費者的家庭用車需求。其實，真正的用戶絕大多數(shù)車上乘客在兩人之內(nèi)的時間，超過總用車時間的95%以上。而且，絕大多數(shù)用車場景是在市區(qū)內(nèi)的中低速行駛。

馬自達從老馬六到阿特茲時代，都在堅持使用2.0L和2.5L自吸發(fā)動機，到了2023年馬自達CX-50行也上市，依舊是這兩套動力系統(tǒng)，是因為馬自達篤定，這樣的動力對于馬自達的家庭用戶來說，完全夠用。

而6AT的變速箱，在以城區(qū)為主的用車環(huán)境中，百分之一百的夠用，而且即便需要一些加速、轉(zhuǎn)彎的操控感受，馬自達CX-50行也也能提供，但確實沒有那么“猛”。

作為知名的品牌，馬自達在技術(shù)上的底蘊不說領(lǐng)先的，但起碼是不落后的吧，吃虧就吃虧在太較真，自己認為把夠用的東西交給用戶，不使用過量的配置來增加用戶購車成本，馬自達重視的是車輛本身的動能，而且不使用過量的配置來標榜自己，這是以誠相待。

可偏偏國內(nèi)消費者不喜歡“剛剛好”原則。

我們需要的又是啥？

國人不僅把汽車當成代步工具，還當成奢侈品，還有一個彰顯身份、一較高下的意思。

《黑金》中有句經(jīng)典的臺詞：我們都坐奔馳、勞斯萊斯，你坐馬自達，怪不得你會塞車。

這句話表現(xiàn)出兩個意思，一個意思是，汽車是比較身份高低的“重要工具”，另外一個意思，馬自達的品牌號召力并不高，既然品牌號召力不高，那就沒資格在豪車堆里比溢價，只能在普通合資車里比配置。

自吸好還是渦輪增壓好，這個沒有個定論，完全看用車場景，但由于國人接觸的車型中，大多數(shù)都是小排量，都是低于2.0升的發(fā)動機，如果小排量發(fā)動機也用自吸，雖然有耐用和維修成本低等優(yōu)點，但爆發(fā)力明顯不行，于是車企為討好消費者，大多都用上了渦輪增壓發(fā)動機，在瞬間加速上，“T”確實是猛的一批。

這就給更多汽車用戶帶來一個錯覺，就是渦輪增壓發(fā)動機更高級，買車不買帶“T”的車型，就好像低人一等，這種錯覺，最后被傳成了真理，而且看數(shù)據(jù)，1.5T發(fā)動機的最大功率都能達到150kW，峰值扭矩能到達305N·m，排量比2.5L自吸發(fā)動機低1升，但功率更大，扭矩更強，這不用渦輪增壓發(fā)動機，多賠呀，和別人的比較起來，也沒面子。

另外，對于底盤，更多用戶不懂調(diào)校之間的差異，就干脆比硬件，而馬自達CX-50行也卻搭載了一個扭力梁非獨立式后懸架，聽起來沒有多連桿那么拉風，但說實話，馬自達的這款行車，底盤的調(diào)校還真是不錯，并不比其他搭載多連桿后懸的SUV車型差，而且，扭力梁非獨立式后懸架除了成本低之外，承載能力也更強，CX-50行也主張“山系”，肯定在承載能力上，要表現(xiàn)更好一些。

多情的表達 咋就成了甜言蜜語

身邊有馬自達車主的朋友，可以打聽一下，馬自達的用戶幾乎沒有幾個認為駕駛馬自達車輛很憋屈的，馬自達提供的配置，完全夠用，只是車企太執(zhí)拗，不愿意迎合消費者的需求，并不是說它的產(chǎn)品不好，這些年，只有阿特“吱”事件，是真正讓馬自達車主頭疼的事件。

既然沒有迎合消費者的需求，那好產(chǎn)品也成不了好商品，馬自達的品牌方怎么宣傳自己的好，都成了花言巧語，是為了讓消費者掏錢的花言巧語。

所以，我總結(jié)來說，你走不進馬自達的世界，而馬自達又不愿意迎合消費者習慣造車，所以馬自達CX-50行也的銷量不會太高，但不可否認，這是一款非常優(yōu)秀的SUV車型，但卻不是一個給人種草的好產(chǎn)品。

你是不是對馬自達全程無感，或者你是少數(shù)的馬自達粉絲，都來評論區(qū)分享一下你的想法。

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